이점
안전. 선체 조사를 위해 Elios 3를 사용함으로써 화물 탱크에 비계를 설치할 필요가 없어졌습니다. 제한된 공간에서 약 10,000시간 동안 높이에서 작업하는 것을 피할 수 있었습니다. | 비용절감 비계 대신 Elios 3를 사용하여 높이에 있는 지역에 접근함으로써 선박 조사 기간 동안 약 100만 달러의 직접적인 현금 절감과 더불어 상당한 시간과 물류 비용을 절감할 수 있었습니다. |
환경영향 화물 탱크를 검사하기 위해 래프팅 대신 드론을 사용하면 폐기 전 처리가 필요한 대량의 기름 오염수가 발생하는 것을 피할 수 있습니다. | 향상된 데이터 품질 Elios 3에 탑재된 LiDAR를 통해 정확한 데이터 현지화와 설문 조사 중에 언급된 모든 결과를 모든 이해 관계자와 쉽게 공유할 수 있었습니다. |
전 세계 화물 운송 선박의 90% 이상이 국제 분류 협회(IACS) 공통 구조 규칙(CSR)의 적용을 받고 있습니다.
CSR은 선박 분류에 따라 구체적인 기준을 가지고 선박의 설계, 건조 및 수명 전반의 운영에 대한 기준을 제시합니다.
선박이 운항되면 5년마다 등급 인증을 갱신해야 합니다. 선박의 등급 갱신의 중요한 부분은 선박의 구조적 무결성을 평가하는 선체 조사입니다.
원유 유조선은 정밀 측량이 필요한 구조물의 대부분이 화물유탱크(COT) 내부에 있고 구조물의 중요한 부분이 측량기의 손이 닿지 않는 곳에 있기 때문에 가장 까다로운 선체 측량 요구 사항 중 하나를 가지고 있습니다. 이는 검사를 어렵게 만듭니다. 측량사가 COT 내에서 접근할 수 없는 지역에 접근하려면 일반적으로 선박 소유자는 래프팅으로 알려진 프로세스를 위해 비계를 만들거나 탱크에 물을 채워야 합니다.
화물 탱크의 규모는 엄청납니다. 이곳의 비계 작업은 10미터 높이까지 올라갈 수 있습니다.
선박이 노후화됨에 따라 선체 조사의 범위와 요구 사항이 증가합니다. 3년rd 또는th 4년 이상의 특별 정기 조사를 받는 선박은 등급 갱신을 달성하기 위해 전체 프로젝트 비용의 상당 부분을 차지할 수 있는 선체 조사를 완료하는 데 필요한 비계를 구축하는 데에만 100만 달러 이상의 비용이 발생할 수 있습니다.
많은 양의 비계를 구축하는 것은 인력에 대한 안전 위험과 선박에 대한 운영 위험을 증가시킵니다. 많은 인력이 좁은 공간에서 높은 곳에서 일하는 것에 노출되어 있습니다. 또한, 실수로 탱크에 방치된 스캐폴드 튜브, 클립 또는 공구 등의 이물질이 카고 펌프로 빨려들어가 파손될 수 있으며, 이로 인해 다시 운항 중인 선박이 계획하지 않은 정전이 발생할 수 있습니다. 반면 래프팅은 엄청난 양의 기름으로 오염된 물을 처리하는 것을 포함하여 상당한 안전 및 환경 문제를 야기할 수 있습니다.
화물선 조사를 위한 대체 검사 워크플로우 발굴
미국에 기반을 둔 유조선 함대 운영자는 유조선 중 하나에 대해 No.4 Special(20y/o) 정기적인 조사를 수행해야 했습니다. American Bureau of Shipping (ABS)에 의해 분류된 250m 선박은 SE Asia에 건조 정박하여 클래스 갱신 및 기타 정기적인 유지보수 작업을 수행하고 있었습니다.
해양 산업의 로봇 공학 혁신 챔피언인 탱커 오퍼레이터는 C-Bird의 선체 검사 서비스를 이용해 왔으며 몇 년 동안 Elios 2와 함께 그들의 함대에 대한 근접 조사를 위한 기능을 승인한 것을 보았습니다. 이 협업은 이미 클래스 갱신 설문 조사 중에 스캐폴드/스테이지 요구 사항을 크게 줄였습니다.
목적은 엘리오스 3호를 사용하여 이 선박에 대한 선체 조사를 수행하는 것이었고, 인력에 의한 선체 진입을 최소화하거나 전혀 하지 않았으며, 필요한 모든 데이터를 수집하면서 위험을 크게 감소시키는 것이었습니다.
엘리오스 3 드론으로 선박 선체 점검
C-Bird 조종사 말콤 코놀리는 과거에 이와 같은 프로젝트를 위해 엘리오스 2를 사용했지만, 그는 이 특별한 배를 위해 새로운 엘리오스 3와 함께 갔습니다. 그는 엘리오스 3호의 라이다 실시간 지도를 사용하여 드론을 볼 수 없는 환경에서 길을 찾아 안내하는 데 도움이 되기를 원했습니다.
C-Bird의 말콤은 드론을 배 선체 주변으로 안내합니다.
드론은 아무도 우주에 들어가지 않고 선체조사의 일환으로 화물 탱크에 실려 들어갔습니다. 말콤은 선체 전체를 날아다니며 4K 비디오 영상과 구조물의 3D 라이다 스캔을 동시에 하기 위해 가까이 이동했습니다. 그런 다음 항공편의 데이터를 검사관 4로 가져와 처리했습니다.
처리를 통해 종합적인 결과는 드론이 무엇을 조사했는지 또는 발견된 이상 징후의 위치에 대한 불확실성의 위험을 제거했습니다. 전체 공간이 3D 및 선명한 비디오 영상으로 재현되었습니다.
LiDAR 데이터를 시각적 피드와 함께 사용하여 Elios 3 검사
엘리오스 3는 해상 검사에 어떻게 사용될 수 있습니까?
Elios 3의 3D Live Map은 C-Bird 팀이 선박 갑판의 안전에서 COT의 작업에 들어갈 필요 없이 정확한 영역에 대한 전체 조사 범위를 확보하는 데 성공했습니다. 밀폐된 공간 출입을 제거하는 것 외에도, 드론 장비를 탱크에 넣거나 빼낼 필요성을 부정함으로써 임무의 안전성과 효율성이 더욱 향상되었습니다. 이는 선박 승무원 지원을 포함한 수동 처리 요구사항을 감소시킬 뿐만 아니라 각 화물 탱크의 설치에 필요한 시간을 단축할 수 있습니다.
C-Bird의 CEO이자 설립자인 말콤 코놀리(Malcolm Connolly)는 "엘리오스 3가 만든 3D 레이저 스캔은 데이터의 정확한 현지화를 가능하게 합니다. 이를 통해 전체 설문조사 프로세스가 진정한 위험 기반 자산 관리 및 최종 자동화에 한 걸음 더 가까워집니다. 데이터를 안정적으로 현지화할 수 있다는 것은 설문조사를 정확하게 반복하고 설문조사 간의 변화 상태를 측정한 다음 기계 학습을 통해 잠재적으로 성능 저하 속도를 모델링하여 최적의 유지 보수 개입 지점을 예측할 수 있다는 것을 의미합니다. 이것이 해양과 다른 많은 산업들이 가고 싶어하는 방향입니다!"
Malcolm은 선체 검사를 위해 Elios 3를 사용함으로써 얻을 수 있는 몇 가지 주요 이점을 강조했습니다.
- 3D 실시간 지도를 통한 완전한 데이터 범위 확보를 통해 큰 크기와 균일한 기능에도 불구하고 평가관이 탱크의 모든 필수 영역을 커버할 수 있습니다.
- 사람의 밀폐된 진입을 줄이고 높이에서 작업함으로써 안전성을 향상시킵니다.
- 비용 절감 - 드론 검사를 통해 비계를 설치하거나 다운타임을 연장할 필요가 없어짐
- 높은 온도에서 비행하면서 - 환경은 섭씨 45도에 이르렀고 엘리오스 3호는 이 환경을 감당할 수 있었습니다.
드론 조사를 통한 화물선 분류조사 용이
엘리오스 3호 덕분에 C-Bird는 더 안전하고 빠르고 효율적인 선체 조사를 완료할 수 있었습니다. 비계를 설치할 필요를 방지함으로써 높이에서 10,000시간 이상 작업하는 것을 절약할 수 있었습니다.
C-Bird와 그들의 고객 모두 전체 프로젝트의 단순화된 물류를 알아차리고 래프팅 기반의 검사를 위해 선체를 채우기 위해 물을 오염시킬 필요가 없기 때문에 환경에 미치는 영향을 강조했습니다.
Elios 3와 그 3D 지도는 정확한 데이터 현지화를 통해 검사자들에게 수업 갱신을 위한 충분한 데이터를 제공하여 관심 지점을 식별하는 데 도움을 주었습니다. 이는 선박의 재분류가 성공적으로 이루어지면서 프로젝트의 성공에 기여하였습니다. C-Bird가 제시한 전반적인 사례 연구는 드론 기술의 지속적인 발전이 해양 산업의 요구를 충족시키는 방식으로 드론의 능력을 증가시키고 있음을 보여줍니다.
Elios 3 및 애플리케이션에 대해 자세히 알아보기
★ 위 지료는 제조사 홈페이지 사례연구 자료를 번역하여 공유한 자료입니다. ★
*제조사 링크*
원격 선체 검사를 통해 ELIOS 3로 100만 달러 절감
C-Bird는 화물선 내부를 조사하기 위해 Elios 3를 사용했고, 이전보다 더 안전하고, 빠르고, 효율적으로 결과를 얻었습니다.
이점
안전.
선체 조사를 위해 Elios 3를 사용함으로써 화물 탱크에 비계를 설치할 필요가 없어졌습니다. 제한된 공간에서 약 10,000시간 동안 높이에서 작업하는 것을 피할 수 있었습니다.
비용절감
비계 대신 Elios 3를 사용하여 높이에 있는 지역에 접근함으로써 선박 조사 기간 동안 약 100만 달러의 직접적인 현금 절감과 더불어 상당한 시간과 물류 비용을 절감할 수 있었습니다.
환경영향
화물 탱크를 검사하기 위해 래프팅 대신 드론을 사용하면 폐기 전 처리가 필요한 대량의 기름 오염수가 발생하는 것을 피할 수 있습니다.향상된 데이터 품질
Elios 3에 탑재된 LiDAR를 통해 정확한 데이터 현지화와 설문 조사 중에 언급된 모든 결과를 모든 이해 관계자와 쉽게 공유할 수 있었습니다.
전 세계 화물 운송 선박의 90% 이상이 국제 분류 협회(IACS) 공통 구조 규칙(CSR)의 적용을 받고 있습니다.
CSR은 선박 분류에 따라 구체적인 기준을 가지고 선박의 설계, 건조 및 수명 전반의 운영에 대한 기준을 제시합니다.
선박이 운항되면 5년마다 등급 인증을 갱신해야 합니다. 선박의 등급 갱신의 중요한 부분은 선박의 구조적 무결성을 평가하는 선체 조사입니다.
원유 유조선은 정밀 측량이 필요한 구조물의 대부분이 화물유탱크(COT) 내부에 있고 구조물의 중요한 부분이 측량기의 손이 닿지 않는 곳에 있기 때문에 가장 까다로운 선체 측량 요구 사항 중 하나를 가지고 있습니다. 이는 검사를 어렵게 만듭니다. 측량사가 COT 내에서 접근할 수 없는 지역에 접근하려면 일반적으로 선박 소유자는 래프팅으로 알려진 프로세스를 위해 비계를 만들거나 탱크에 물을 채워야 합니다.
화물 탱크의 규모는 엄청납니다. 이곳의 비계 작업은 10미터 높이까지 올라갈 수 있습니다.
선박이 노후화됨에 따라 선체 조사의 범위와 요구 사항이 증가합니다. 3년rd 또는th 4년 이상의 특별 정기 조사를 받는 선박은 등급 갱신을 달성하기 위해 전체 프로젝트 비용의 상당 부분을 차지할 수 있는 선체 조사를 완료하는 데 필요한 비계를 구축하는 데에만 100만 달러 이상의 비용이 발생할 수 있습니다.
많은 양의 비계를 구축하는 것은 인력에 대한 안전 위험과 선박에 대한 운영 위험을 증가시킵니다. 많은 인력이 좁은 공간에서 높은 곳에서 일하는 것에 노출되어 있습니다. 또한, 실수로 탱크에 방치된 스캐폴드 튜브, 클립 또는 공구 등의 이물질이 카고 펌프로 빨려들어가 파손될 수 있으며, 이로 인해 다시 운항 중인 선박이 계획하지 않은 정전이 발생할 수 있습니다. 반면 래프팅은 엄청난 양의 기름으로 오염된 물을 처리하는 것을 포함하여 상당한 안전 및 환경 문제를 야기할 수 있습니다.
화물선 조사를 위한 대체 검사 워크플로우 발굴
미국에 기반을 둔 유조선 함대 운영자는 유조선 중 하나에 대해 No.4 Special(20y/o) 정기적인 조사를 수행해야 했습니다. American Bureau of Shipping (ABS)에 의해 분류된 250m 선박은 SE Asia에 건조 정박하여 클래스 갱신 및 기타 정기적인 유지보수 작업을 수행하고 있었습니다.
해양 산업의 로봇 공학 혁신 챔피언인 탱커 오퍼레이터는 C-Bird의 선체 검사 서비스를 이용해 왔으며 몇 년 동안 Elios 2와 함께 그들의 함대에 대한 근접 조사를 위한 기능을 승인한 것을 보았습니다. 이 협업은 이미 클래스 갱신 설문 조사 중에 스캐폴드/스테이지 요구 사항을 크게 줄였습니다.
목적은 엘리오스 3호를 사용하여 이 선박에 대한 선체 조사를 수행하는 것이었고, 인력에 의한 선체 진입을 최소화하거나 전혀 하지 않았으며, 필요한 모든 데이터를 수집하면서 위험을 크게 감소시키는 것이었습니다.
엘리오스 3 드론으로 선박 선체 점검
C-Bird 조종사 말콤 코놀리는 과거에 이와 같은 프로젝트를 위해 엘리오스 2를 사용했지만, 그는 이 특별한 배를 위해 새로운 엘리오스 3와 함께 갔습니다. 그는 엘리오스 3호의 라이다 실시간 지도를 사용하여 드론을 볼 수 없는 환경에서 길을 찾아 안내하는 데 도움이 되기를 원했습니다.
C-Bird의 말콤은 드론을 배 선체 주변으로 안내합니다.
드론은 아무도 우주에 들어가지 않고 선체조사의 일환으로 화물 탱크에 실려 들어갔습니다. 말콤은 선체 전체를 날아다니며 4K 비디오 영상과 구조물의 3D 라이다 스캔을 동시에 하기 위해 가까이 이동했습니다. 그런 다음 항공편의 데이터를 검사관 4로 가져와 처리했습니다.
처리를 통해 종합적인 결과는 드론이 무엇을 조사했는지 또는 발견된 이상 징후의 위치에 대한 불확실성의 위험을 제거했습니다. 전체 공간이 3D 및 선명한 비디오 영상으로 재현되었습니다.
엘리오스 3는 해상 검사에 어떻게 사용될 수 있습니까?
Elios 3의 3D Live Map은 C-Bird 팀이 선박 갑판의 안전에서 COT의 작업에 들어갈 필요 없이 정확한 영역에 대한 전체 조사 범위를 확보하는 데 성공했습니다. 밀폐된 공간 출입을 제거하는 것 외에도, 드론 장비를 탱크에 넣거나 빼낼 필요성을 부정함으로써 임무의 안전성과 효율성이 더욱 향상되었습니다. 이는 선박 승무원 지원을 포함한 수동 처리 요구사항을 감소시킬 뿐만 아니라 각 화물 탱크의 설치에 필요한 시간을 단축할 수 있습니다.
C-Bird의 CEO이자 설립자인 말콤 코놀리(Malcolm Connolly)는 "엘리오스 3가 만든 3D 레이저 스캔은 데이터의 정확한 현지화를 가능하게 합니다. 이를 통해 전체 설문조사 프로세스가 진정한 위험 기반 자산 관리 및 최종 자동화에 한 걸음 더 가까워집니다. 데이터를 안정적으로 현지화할 수 있다는 것은 설문조사를 정확하게 반복하고 설문조사 간의 변화 상태를 측정한 다음 기계 학습을 통해 잠재적으로 성능 저하 속도를 모델링하여 최적의 유지 보수 개입 지점을 예측할 수 있다는 것을 의미합니다. 이것이 해양과 다른 많은 산업들이 가고 싶어하는 방향입니다!"
Malcolm은 선체 검사를 위해 Elios 3를 사용함으로써 얻을 수 있는 몇 가지 주요 이점을 강조했습니다.
드론 조사를 통한 화물선 분류조사 용이
엘리오스 3호 덕분에 C-Bird는 더 안전하고 빠르고 효율적인 선체 조사를 완료할 수 있었습니다. 비계를 설치할 필요를 방지함으로써 높이에서 10,000시간 이상 작업하는 것을 절약할 수 있었습니다.
C-Bird와 그들의 고객 모두 전체 프로젝트의 단순화된 물류를 알아차리고 래프팅 기반의 검사를 위해 선체를 채우기 위해 물을 오염시킬 필요가 없기 때문에 환경에 미치는 영향을 강조했습니다.
Elios 3와 그 3D 지도는 정확한 데이터 현지화를 통해 검사자들에게 수업 갱신을 위한 충분한 데이터를 제공하여 관심 지점을 식별하는 데 도움을 주었습니다. 이는 선박의 재분류가 성공적으로 이루어지면서 프로젝트의 성공에 기여하였습니다. C-Bird가 제시한 전반적인 사례 연구는 드론 기술의 지속적인 발전이 해양 산업의 요구를 충족시키는 방식으로 드론의 능력을 증가시키고 있음을 보여줍니다.
Elios 3 및 애플리케이션에 대해 자세히 알아보기
★ 위 지료는 제조사 홈페이지 사례연구 자료를 번역하여 공유한 자료입니다. ★
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