리버풀 주차장 안전한 법의학 수사 결과

이점

화재의 근원은 3층에 주차된 차에 불이 났다는 목격자의 말입니다. 2006년에 지어진 현대식 7층 구조물입니다. 대략적인 크기는 가로 70m, 세로 60m이며 프레임은 견고한 철근 콘크리트로 제작되었습니다. 당시 1400여 대의 차량이 구조물 안에 있었지만 대부분은 파괴됐습니다. 이번 사건의 정황은 특이합니다. 불길은 눈에 띄게 빠르게 번졌고, 차량의 연료 탱크 안에 있던 연료로 인해 이것을 석유화학 화재로 바꾸어 놓았습니다. 화재의 온도는 1500°C가 넘는 것으로 추정되었습니다 - 콘크리트를 터뜨리고 알루미늄을 녹일 수 있는 온도보다 더 높은 온도입니다. https://www.structural-safety.org/media/426735/scoss-alert-fire-in-multi-storey-car-parks.pdf 

고객의 관심사 및 요구사항

이 강도의 화재는 구조물의 무결성에 대한 상당한 우려를 불러일으켰습니다. 보행자 구역이 이 구조물 주변을 달렸습니다. 에코 아레나 경기장은 약 20m 떨어져 있었고 아파트 블록은 이 구조물에서 불과 5m 떨어져 있었습니다. 공공의 안전이 가장 큰 관심사였고, 구조물의 실패로 인한 결과는 고려할 수 있는 선택 사항이 아니었습니다. Merjiside Fire and Rescue, 리버풀 시의회 및 구조 안전 기구에서 실시한 예비 조사는 가장 빠른 기회에 수행되었습니다.

불행하게도 이러한 조사는 화재로 인한 황폐화로 인해 제한되었습니다. 보강된 골조가 온전해 보이고 구조적 무결성을 유지했지만, 바닥에 접근하는 것은 불가능했습니다. #1 그림에서 보는 바와 같이 바닥이 너무 위험해서 들어갈 수가 없었고, 상당한 피해를 입었으며 여러 번 붕괴가 발생했습니다.

구조물의 양쪽 끝에는 두 개의 연결된 분리된 계단 코어가 있으며, 일부 구조물의 균열과 움직임을 제외하고는 그대로 남아 있습니다. 이것이 모든 층의 접근 제한이었습니다. 구조물에 전기를 공급할 수 없었고 조명 상태도 매우 어두웠습니다. 구조를 점검하고 증거적인 결론을 내릴 수 있는 방법이 전혀 없는 것 같았습니다. 고객은 바닥에 닿지 않고 작동할 수 있는 원격 장치에서 위험 지역에서 데이터를 얻어야 했습니다. 

해결책

구조 안전 기구의 Alastair Soane은 이 필요한 데이터를 포착하기 위해 무인 항공기를 사용할 가능성에 대해 문의했습니다. 이전에 Andrew Sproson, Scott Dowell (PCF Survey)과 함께 프로젝트를 수행한 적이 있는 Alastair는 이러한 작업을 위한 무인 항공기 기능에 대한 조언을 구했습니다. PCF 서베이는 비행성에 의한 엘리오스 드론을 적극 추천했습니다.

PCF Surveys는 현장에 대한 예비 시각적 조사를 수행했으며 기존의 무인 항공기를 사용할 수 없게 되는 몇 가지 문제를 인식했습니다. 이러한 문제에는 GPS 신호의 부족, 많은 빛과 건조한 잔해, 매달린 전선 및 기타 물리적 장애물, 매우 열악한 조명 등이 포함되었습니다. 또 다른 문제는 장치의 가시선을 유지하는 것이었습니다. 영국 민간항공청 지침은 무인항공기 운영자는 반드시 시각선을 유지해야 한다고 명시하고 있습니다. 엘리오스는 많은 지역에서 성공을 거두었지만, 엘리오스는 그런 환경에서 운영된 적이 없었습니다. PCF Survey는 Flyability와의 공동 미션이 가능한 최상의 결과를 제공하고 미래를 위한 많은 학습 기회를 제공할 것이라고 생각했습니다. 

임무와 결과

주요 목표에 대해 논의하면서 사이트의 세부 계획을 얻었습니다. 불이 난 자리의 위치는 대략적인 정도에 불과했고 확인이 필요했습니다. 이것은 임무의 핵심 목표였습니다. 화재 현장에서 가장 가까운 기둥과 보가 가장 높은 온도에 노출됐을 가능성이 있는 것으로 판단돼 핵심 표적이 되기도 했습니다. 불길이 위아래로 심상치 않게 번진 점을 감안하면 알루미늄 홈통이 뚫린 배수로도 핵심 표적이었습니다.

엘리오스호는 진입이 안전하다고 지정된 지역에서 운영되었습니다. 구조물의 북쪽과 남쪽에 있는 계단 코어가 확인된 주요 구역이었습니다. 계단 코어 근처의 바닥의 작은 부분들이 안전하게 들어갈 수 있는 부분들이 있었습니다. 이를 통해 PCF Survey는 여러 관측 지점을 가지고 시각적인 시선을 유지할 수 있었습니다.

PCF 서베이스는 화재 의심 좌석에 대한 검사를 먼저 실시했습니다. 엘리오스 특유의 케이지 덕분에 문제의 차량 엔진 베이 내에 착륙할 수 있었습니다. 또한 온보드 조명과 360도 카메라 회전을 통해 PCF Survey는 이 영역을 전체적으로 볼 수 있었는데, 이는 이전에는 불가능했습니다. 또한 PCF 서베이는 차량의 부트 공간에 착륙하여 상세한 추가 점검이 이루어질 수 있도록 했습니다.

그 후 PCF Survey는 기둥과 보에 대한 체계적인 접근을 수행했습니다.  멀티 짐벌 케이지는 PCF Survey가 구조물의 이러한 부분을 밀어 올릴 수 있도록 하여 손상을 자세히 볼 수 있게 해주었습니다. 측정값은 우리의 단면의 크기와 카메라로부터의 거리를 구함으로써 이 영상으로부터 얻어졌습니다. 컨트롤러 안에 있는 소프트웨어는 조종사가 해설을 제공할 수 있게 해줍니다. 이것은 미션 후 영상을 검토할 때 필수적이었습니다. 그것은 엘리오스가 조사한 위치에 대한 상세한 보고를 허용했고, 그것은 다시 데이터의 법의학적 분석을 가능하게 했습니다.

마지막 핵심 목표는 배수로였습니다. PCF Survey는 계획 대 물리적 구조를 해석했습니다. 이 기술은 원래 계획이 한 번 건설된 구조물과 항상 정확하게 관련되지 않기 때문에 필수적입니다. 늦은 변경으로 인해 약간 변경될 수 있습니다. 수로가 위치해 있었고 엘리오스는 이 지역들을 조사했습니다.  이 비행들로부터 다시 정확한 비행 계획과 보고서가 만들어졌습니다.

마지막으로 일부 층에 대한 전반적인 개요를 진행했습니다. 이것은 구조적 무결성과 관련하여 귀중한 데이터를 제공하지는 않지만, 구조의 모든 부분에서 발생하는 심각한 손상과 파괴에 대한 통찰력을 제공합니다.

결론

엘리오스 장치를 사용하여 매우 위험하고 위험한 구조물을 성공적으로 검사했습니다. 그 임무 내내 사람의 생명에 대한 위험은 없었습니다. PCF Surveys가 얻은 데이터는 머지사이드 소방 구조대의 법의학 보고서에 기여했습니다.  이 데이터가 없으면 보고서는 구조물이 부과한 물리적 제한으로 제한됩니다.

구조 엔지니어는 이 데이터를 사용하여 구조물의 무결성을 평가하고 예비 결론을 도출했습니다. 다시 말하지만, 이러한 초기의 결론은 이 자료가 없었다면 도출되지 않았을 것입니다. 이 자료는 보험회사들과 리버풀 시의회에 의해 사용되었으며, 이 건물을 철거할 것인지, 수리할 것인지에 대한 중대한 의사결정에 크게 기여했습니다.

이때 구조물을 철거하고 다시 지을 예정입니다. 

★ 위 지료는 제조사 홈페이지 사례연구 자료를 번역하여 공유한 자료입니다. ★

*제조사 링크*